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Moteurs Asynchrones

Motors asynchrones triphasés et monophasés, efficacité et fiabilité

Une vaste gamme de moteurs asynchrones monophasés et triphasés, disponibles avec ou sans frein, de différentes tailles et exécutions, robustes et fiables, sont adaptés à tout type d'utilisation.

Généralement, l'identification d'un moteur électrique est déterminée par ses caractéristiques nominales :

  • puissance, tension et fréquence
  • vitesse de rotation (nombre de pôles ou nombre de tours)
  • exécution (type de fixation mécanique de la flasque et/ou pieds)

Par exemple : Moteur 0.75kW - 4 pôles (1400tr/min) - B5 - 230V/400V/50Hz

Les moteurs électriques sont également classés par classes énergétiques, appelées IE (International Efficiency) suivies d'un numéro progressif indiquant leur niveau d'efficacité, comme le prévoit le règlement européen CE N.640/2009.

Catalogue de Moteurs Électriques 

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Depuis le 1er juillet 2021, le Règlement UE 2019/1781, complété par Règlement UE 2021/341, impose des exigences minimales d'efficacité énergétique pour les moteurs asynchrones basse tension (0,12 – 1000 kW) et pour les variateurs de fréquence (VSD).
Les moteurs triphasés d'une puissance comprise entre 0,75 et 1000 kW doivent être au moins IE3 (Efficacité Premium), tandis que les moteurs triphasés entre 0,12 et 0,75 kW et les moteurs monophasés à partir de ≥ 0,12 kW doivent répondre à la classe IE2.

Depuis le 1er juillet 2023, une mise à jour exige que les moteurs triphasés de 75 à 200 kW (2-4-6 pôles, hors modèles EX eb, autobraking, etc.) atteignent au moins la classe IE4 (Super Efficacité Premium).
Les moteurs monophasés à partir de ≥ 0,12 kW restent soumis à IE2, et les moteurs ATEX doivent respecter les mêmes seuils d'efficacité que les versions non Ex.

Les classes IE (Efficacité Internationale) sont définies selon les normes IEC 60034‑30‑1 (classification IE) et IEC 60034‑2‑1 (méthodes d'essai).
Le règlement exige également d'indiquer sur la plaque signalétique et la documentation technique l’efficacité du moteur à différents niveaux de charge et vitesses, afin de permettre une meilleure sélection du système moteur-variateur global.

Pour la période 2025–2029, le règlement restera en vigueur pour les moteurs commercialisés sur le marché européen jusqu'aux délais prévus, tandis que la Commission européenne a lancé une révision globale du cadre réglementaire (Ecodesign for Sustainable Products – ESPR), qui pourrait introduire de nouvelles spécifications, étiquetages numériques et exigences de réparabilité.

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