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Motores Asíncronos

Motores Asíncronos trifásicos y monofásicos, eficiencia y fiabilidad

Una amplia gama de motores asíncronos monofásicos y trifásicos, disponibles con o sin freno, de diversos tamaños y ejecuciones, robustos y fiables, son adecuados para todo tipo de uso.

Generalmente, la identificación de un motor eléctrico está determinada por sus características nominales:

  • potencia, tensión y frecuencia
  • velocidad de rotación (número de polos o número de revoluciones)
  • ejecución (tipo de acoplamiento mecánico de la brida y/o patas)

Por ejemplo: Motor 0.75kW - 4 polos (1400rpm) - B5 - 230V/400V/50Hz

Los motores eléctricos también se dividen por clases energéticas, llamadas IE (International Efficiency) seguidas de un número progresivo que indica su nivel de eficiencia, tal como se establece en el reglamento europeo CE N.640/2009.

Catálogo de Motores Eléctricos 

motori-elettrici-asincroni

Desde el 1 de julio de 2021, el Reglamento UE 2019/1781, complementado por Reglamento UE 2021/341, impone requisitos mínimos de eficiencia energética para motores asincrónicos de baja tensión (0,12 – 1000 kW) y para los accionamientos de velocidad variable (VSD).
Los motores trifásicos con potencia entre 0,75 y 1000 kW deben ser al menos IE3 (Eficiencia Premium), mientras que los motores trifásicos entre 0,12 y 0,75 kW y los motores monofásicos de ≥ 0,12 kW deben cumplir con la clase IE2.

Desde el 1 de julio de 2023, una actualización requiere que los motores trifásicos de 75 a 200 kW (2‑4‑6 polos, excluidos modelos EX eb, autoblocantes, etc.) obtengan al menos la clase IE4 (Super Eficiencia Premium).
Los motores monofásicos de ≥ 0,12 kW siguen sujetos a IE2, y los motores ATEX deben cumplir con los mismos umbrales de eficiencia que las versiones no Ex.

Las clases IE (Eficiencia Internacional) se definen según los estándares IEC 60034‑30‑1 (clasificación IE) y IEC 60034‑2‑1 (métodos de prueba).
El reglamento también exige que se indique en la placa y documentación técnica la eficiencia del motor a diferentes cargas y velocidades, para permitir una mejor selección del sistema motor‑accionamiento completo.

Para el período 2025–2029, el reglamento seguirá en vigencia para los motores introducidos en el mercado europeo dentro de los plazos previstos, mientras que la Comisión Europea ha iniciado la revisión general del marco regulatorio (Ecodesign for Sustainable Products – ESPR), que podría introducir nuevas especificaciones, etiquetados digitales y requisitos de reparabilidad.

Serie HSR

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